Kennzeichen-Blog

Der neue Audi A3 gehörte ja beim Auto Salon in Genf 2012 zu einer der zahlreichen Weltpremieren. Ich muss gestehen, in Genf selber habe ich ihm gar nicht so viel Aufmerksamkeit geschenkt und vielen Kollegen (auch denjenigen, der schreibenden Zunft) ist es wohl ähnlich ergangen. Ein Kollege aus dem Print-Bereich fragte, als er vor dem Fahrzeug stand, wann denn wohl der neue Audi A3 auf die Bühne kommt – ist er zu nah am Vorgänger oder kann man ein perfektes Fahrzeug einfach nur noch leicht modifizieren? Hätte Audi mutiger sein müssen? Fragen über Fragen! Die kann und will ich hier natürlich gar nicht beantworten, doch demnächst gibt es eine Flut von Blogbeiträgen über den neuen Audi A3. Warum? Weil Audi erkannt hat, dass Blogs ein super Medium sind. Content ist King und das Medium ist die Message. Audi lädt also an den nächsten 3 Wochenende zahlreiche Blogger ein um den neuen Audi A3 auf Mallorca zu „erfahren“.

Was kann der neue Audi A3?

TFSI und TDI Motoren buhlen um die Gunst der Käufer! Zur Markteinführung gibt es eine Leistungsspanne von 122-180 PS, doch ich bin mir da relativ sicher, dass es früher oder später auch Fahrzeuge mit mehr (und auch weniger) Leistung geben wird. Alle Motoren kommen mit einem Start-Stop System sowie der Rekuperation um die Ecke. Geplant sind Versionen mit Hybrid-, Erdgas- und e-gas Antrieben, Audi setzt also auch in der Zukunft auf den neuen Audi A3.

Wie ist das Fahrwerk vom neuen Audi A3?

Das Fahrwerk gilt es zu erfahren, die Konstruktion soll recht aufwändig sein, die elektronische Stabilitätskontrolle hat auch eine elektronische Quersperre verpasst bekommen. Die gehört übrigens auch zur Serienausstattung. Das Fahrdynamiksystem Audi drive select sowie die adaptiven Stoßdämpfer gibt es allerdings nur optional und gegen Aufpreis!

Manuelles oder automatisches Getriebe?

Serienmäßig schaltet der Fahrer über ein manuelles Getriebe, optional gibt es natürlich die 7-Gang S tronic die dann die Kraft des Motors automatisch an die angetriebene Vorderachse überträgt. Allradantrieb gibt es in der quattro Ausführung für die leistungstärkeren Motoren.

Man(n) muss auch mal abnehmen! 

Leichter ist er geworden der Audi, bis zu 80 kg habe man eingespart – da wird natürlich der A3 1.4 TFSI mit einem Gewicht von 1.175 kg nach vorne geschoben. 4,24 Meter lang, 1,78 Meter breit und mit einer Höhe von 1,42 Meter spricht einiges dafür, dass er im Innenraum nicht zu klein ist, denn der Radstand beträgt 2,6 Meter. Wie von Audi gewöhnt kommt hier die Multimaterial-Mischbauweise zum Einsatz. Durch konsequenzen Leichtbau und den Einsatz von Aluminium konnte das Gewicht reduziert werden. So bestehen die Motorhaube und die Kotflügel aus dem leichten Material. Optional gibt es LED-Scheinwerfer und LED-Rückleuchten, diese sind zwar nicht leichter, dafür aber schneller und sparen dabei auch noch Strom. Beim Kofferraum gibt Audi ein Volumen von 365 Liter an, zum Vergleich: Ein 190 x 130 cm Sitzsack hat das gleiche Volumen und die Dinger sind echt groß! Genug Platz also für den Einkauf oder das Reisegepäck.

Das Beste kommt zum Schluss!

Ich bin übrigens auch vor Ort auf der Sonneninsel um mir einen persönlichen Eindruck von dem neuen Audi A3 zu verschaffen, ob er meine Erwartungen erfüllen konnte lest ihr dann im Fahrbericht vom Audi A3 2012! Ihr wisst ja, dass ich auf die aktive Vernetzung stehe, aus dem Grund werde ich anschließend nicht nur mein Fazit bekannt geben sondern auch sämtliche anderen Blogbeiträge die dort entstehen können aufgreifen. Warum? Weil nur so das Internet funktioniert und weil man gutes teilen soll!

Die Mädels haben wir ja schon gezeigt, nun kommen die Fahrzeuge. Hier sind einige Premieren vom Genfer Auto Salon 2012:

Audi zeigte gleich drei neue Modelle, neben dem Audi RS4 Avant und dem Audi A6 allroad quattro gab es den neuen Audi A3 zu sehen:

Bei Kia rockte der neue C´eed den Stand:

Mercedes zeigte die neue Mercedes A-Klasse, welche ebenfalls die Weltpremiere in Genf feierte. Wie man hier sehen kann, war das Interesse sehr groß an dem neuen Kleinwagen aus Stuttgart.

Der neue Mitsubishi Outlander wurde auch in Genf präsentiert. Hier fällt auf dem ersten Blick auf, dass in der Zukunft die Fahrzeuge von Mitsubishi ohne „Jet-Fighter-Front“ auskommen werden:

Am Stand von Peugeot gab es neben dem Peugeot 4008 auch den neuen Peugeot 208 zu sehen, hier in einer Sonderedition gezeigt bekommt er in einer Studie in dem nächsten Beitrag auch noch mal, denn die Peugeot 208 GTI Studie hat es mir ja schon angetan:

Sportliche Autos kommen aus Zuffenhausen und Porsche brachte den  neuen Porsche Boxster mit zum Auto Salon in die Schweiz:

Ebenfalls offen um vom Mutterkonzern: Das VW Golf GTI Cabriolet. Basierend auf dem VW Golf 6 Cabrio ruhen hier 210 PS unter der Motorhaube, zu mindest so lange bis der Fahrer den Schlüssel umdreht. Dann geht es bis zu einer Geschwindigkeit von 237 km/h über die Autobahn. Der 2.0 Liter Motor soll über ein breites Drehzahlband verfügen, sprich: Das Fahrzeug lädt zum cruisen ein!

Opel zeigt gleich 2 Weltpremieren, für Familien sicherlich interessant: Der Opel Mokka! Ein Kompakt-SUV mit viel Platz und vor allem einer erhöhten Sitzposition. Ausgestattet mit vielen technischen Raffinessen bietet der neuste Opel optional einen Allrad-Antrieb, sprich der kleine Opel spielt nicht nur den SUV, er ist einer:

Auch wenn hier noch Nissan Juke Nismo Concept steht, euch kann ich schon mal verraten, der Nissan Juke kommt genau in dieser Sonderausstattung auf den Markt:

Auf den Markt kommt auch der Opel Astra GTC OPC, der mit 250 km/h der schnellste serienmäßige Opel Astra sein dürfte. Der 2,0 Liter Turbo Motor leistet 280 PS und besonders beim Fahrwerk legten die Ingenieure zahlreiche Hände an. Aus dem „perfekten GTC“ machten die OPC-Ingenieure ein Performance-Fahrzeug, welches sich allerdings auf Wunsch auch weiterhin komfortabel fahren lässt:

Für den nächsten Blogbeitrag habe ich dann noch ein paar Studien aus Genf für euch…